פחות משמונה חודשים עומדים בין תעשיית הסוללות בסין לבין קצה צוק רגולטורי. ב-18 בפברואר 2027, דרכון הסוללה הדיגיטלי של האיחוד האירופי הופך להיות חובה על פי תקנה (EU) 2023/1542, המחייבת כל רכב חשמלי, כלי תחבורה קל וסוללה תעשייתית מעל 2 קילוואט-שעה שהוצבו בשוק האיחוד האירופי לשאת רשומה דיגיטלית ניתנת לסריקה המכסה את מחזור חייו המלא. עבור יצרנים סיניים, ששולחים כעת 42.1 אחוז מיצוא הסוללות שלהם לאירופה - לעומת 14.9 אחוז בלבד ב-2020 -, הכלל הוא פחות מכשול מניירת מאשר בדיקה מבנית של כל שרשרת האספקה שלהם.
דרכון הסוללה מאגד ארבעה אילוצים קשים לשער מאוחד: ניהול טביעת רגל פחמן מלאה-במחזור החיים עם מגבלות מחייבות, מנדטים על יחס חומרים ממוחזרים שעולים משנה לשנה, חשיפת מידע דיגיטלי באמצעות דרכונים מקודדים QR- ובדיקת נאותות של שרשרת האספקה המתרחבת עד למיצוי מינרלים במעלה הזרם. כשל בכל מימד בודד פירושו שהסוללה המקבילה חסומה מהשוק היחיד של האיחוד האירופי.
"תקנה זו בודקת חברות סוללות סיניות לאורך כל מחזור החיים התעשייתי - לא ניתן לעקוף קישור אחד", אמר ליו קאי, מזכיר בכיר של סניף הסוללות של רכבים חדשים באנרגיה של האיגוד הסיני של יצרני רכב (CAAM). ארבעת האילוצים נוחתים בו זמנית ומקיימים אינטראקציה עם מנגנון התאמת גבול הפחמן של האיחוד האירופי, מה שמעלה בחדות את העלות הכוללת של ציות לחו"ל. כל סוללה החורגת ממגבלות הפחמן של האיחוד האירופי לאחר 2027 מאבדת את הגישה לשוק באופן מוחלט.
עבור חשבונאות טביעת רגל פחמנית, חברות סיניות מובילות החלו במיפוי מלא של -מחזור החיים, אבל צוואר בקבוק מבני נמשך: מסדי הנתונים של גורמי פליטת הפחמן התעשייתיים של סין מפגרים מאחור, חסרים תקני איסוף מאוחדים, מה שמקשה על הכרה הדדית עם מסדי נתונים מיושרים- של האיחוד האירופי. לצורך חשיפת דרכונים, CATL ו-Sunwoda הצטרפו לתוכנית הפיילוט הרשמית של Global Battery Alliance (GBA). ליו קאי סימן מתח עמוק יותר: "כיצד להשיג חוסר רגישות לנתונים תוך עמידה בדרישות הרגולטוריות ועמידה בבקרות ייצוא הנתונים - האיזון בין שלושת אלה הוא שאלה שהתעשייה צריכה להבהיר במהירות תחת הנחיות ממשלתיות."
CATL בנתה קבצי מעקב עצמאיים עבור מוצרי הסוללות שלה Shenxing ו-CTP, השלימה חשבונאות פחמן מפולחת והשיקה פיילוט נתונים חוצה גבולות- עם BMW, בהתאם לנספח XIII של תקנת האיחוד האירופי. Sunwoda פיתחה פלטפורמת דרכונים משולבת משלה המשלבת בלוקצ'יין ו-IoT תעשייתי על פני שישה מודולים המכסים 78 מדדי תאימות, שניהם נבחרו בין עשרת הפיילוטים המובילים ב-GBA.
מעבר למערכות נתונים, הייצור בחו"ל הפך למנוף העיקרי. CATL הרכיבה משולש גרמניה-הונגריה-ספרד (עם מפעל מגה הונגרי של 100 GWh ומיזם משותף של LFP ספרדי של 50 GWh עם Stellantis). Gotion High-Tech מייצרת בגטינגן, גרמניה, עם מיזם משותף סלובקי של 20 גיגה-הרץ. מפעל דואי של AESC מספק לרנו. EVE Energy, CALB ו-Sunwoda נוחתות בסיסים ברחבי הונגריה ופורטוגל. הייצור המקומי תומך בעמידה בשלוש חזיתות: בדיקת נאותות ישירה של שרשרת האספקה על מינרלים שנרכשו מקומית, טביעות פחמן נמוכות יותר באמצעות חשמל ירוק ואספקת חומרים ממוחזרים{11} יציבה באמצעות שותפויות מיחזור מקומיות.
ברגע שמערכת הדרכונים תהיה פעילה, כלכלות גדולות אחרות צפויות ללכת בעקבות משטרי עקיבות דיגיטליים דומים. איגוד יצרני הרכב בסין ואיגוד תעשיית הסוללות בסין חתמו על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי ליישור שני התעשיות. אם התעשייה המלאה - לא רק הקצה המוביל שלה - תוכל לחצות את סף התאימות לפני פברואר 2027, תעצב מחדש את המפה התחרותית של סחר סוללות עולמי לשנים הבאות.
